Showing posts with label honda. Show all posts
Showing posts with label honda. Show all posts
Tuesday, October 29, 2013
Honda CBR 250R Mantap Buat Harian
Honda CBR 250R sebenarnya sudahlah sangat kompetitif bodi standartnya untuk penampilan kesehariannya tinggal merubah tampilan kaki-kaki motor agar terkesan tampilan Honda CBR 250R lebih seporti dan Garang dijalanan seperti yang telah dilakukan oleh penggila Modifikasi Honda CBR 250R ini.Evnu Prastowo tidak ingin bermain ubahan bodi di Honda CBR 250R miliknya. Alasannya simpel. Karena bodi standar yang dimiliki sudah mencuatkan kesan sporty. Jadi, cukup memperkuat kesan lewat permainan kaki-kaki. Motor ini, juga dipakai harian, Cuy!
Memang sih, kaki CBR 250R terlihat sedikit lebih kurus ketimbang varian yang ada di kelas 250 cc. Maka itu, Evnu memusatkan perhatiannya ke kaki depan dan belakang. “Ditunjang kaki kekar itu akan lebih bagus,” kata pria yang juga modifikator dari Thole Motor ini.
Bagian depan, tidak tanggung! Thole, panggilan akrab Evnu, mengganti peredam kejut standar pakai sok model upside down tipe radial milik Honda CBR 600R. “Upside down ini sebenarnya juga enggak ada bedanya dengan Suzuki GSX 600R, lho,” cerita modifikator 40 tahun ini panjang-lebar soal sok.
Dalam pemasangan, enggak banyak yang dilakukan. Cukup menyesuaikan as komstir. Milik CBR 600R diganti pakai as milik Honda CBR 250R agar bisa masuk ke lubang dengan pas.
Memang sih, kaki CBR 250R terlihat sedikit lebih kurus ketimbang varian yang ada di kelas 250 cc. Maka itu, Evnu memusatkan perhatiannya ke kaki depan dan belakang. “Ditunjang kaki kekar itu akan lebih bagus,” kata pria yang juga modifikator dari Thole Motor ini.
Bagian depan, tidak tanggung! Thole, panggilan akrab Evnu, mengganti peredam kejut standar pakai sok model upside down tipe radial milik Honda CBR 600R. “Upside down ini sebenarnya juga enggak ada bedanya dengan Suzuki GSX 600R, lho,” cerita modifikator 40 tahun ini panjang-lebar soal sok.
Dalam pemasangan, enggak banyak yang dilakukan. Cukup menyesuaikan as komstir. Milik CBR 600R diganti pakai as milik Honda CBR 250R agar bisa masuk ke lubang dengan pas.
Apalagi, tidak hanya upside down saja yang diboyong. Tapi, lengkap berikut setang dan segitiga atas-bawah. Oh ya, agar setang enggak mentok bodi, ketika berbelok, mur as komstir ikut diganjal sekitar 2,5 cm.
Ini juga yang jadi alasan Evnu mengapa memilih kaki-kaki moge supersports yang 600 cc. “Ruang kokpit Honda CBR 250R agak sempit. Maka itu, pilihannya hanya main di motor 600 cc,” jelas Thole yang suka melucu padahal dia bukan pelawak.
Pakai sok depan CBR 600 pun, Thole sedikit mencoak bodi bagian dalam. Kalau tidak, bakal sulit belok tuh. Nah, terbayang kan gimana kalau pakai sok motor superbike alias 1.000 cc. “Kecuali kalau mau diimbangi perubahan bodi dan dimensi yang lebih lebar, itu sih enggak masalah,” buka pemilik workshop dari Jl. Serdang Baru No. 7, Jakarta Pusat.
Bagian belakang juga tidak ingin ketinggalan. Lengan ayun, masih mencomot milik supersports Honda. Pemakaian dari merek motor yang sama, terbukti punya keuntungan. Yaitu, desain swing arm CBR 600R dan Honda CBR 250R mengadopsi tipe A. Jadi, enggak perlu mengubah kontruksi lagi.
Ini juga yang jadi alasan Evnu mengapa memilih kaki-kaki moge supersports yang 600 cc. “Ruang kokpit Honda CBR 250R agak sempit. Maka itu, pilihannya hanya main di motor 600 cc,” jelas Thole yang suka melucu padahal dia bukan pelawak.
Pakai sok depan CBR 600 pun, Thole sedikit mencoak bodi bagian dalam. Kalau tidak, bakal sulit belok tuh. Nah, terbayang kan gimana kalau pakai sok motor superbike alias 1.000 cc. “Kecuali kalau mau diimbangi perubahan bodi dan dimensi yang lebih lebar, itu sih enggak masalah,” buka pemilik workshop dari Jl. Serdang Baru No. 7, Jakarta Pusat.
Bagian belakang juga tidak ingin ketinggalan. Lengan ayun, masih mencomot milik supersports Honda. Pemakaian dari merek motor yang sama, terbukti punya keuntungan. Yaitu, desain swing arm CBR 600R dan Honda CBR 250R mengadopsi tipe A. Jadi, enggak perlu mengubah kontruksi lagi.
Begitunya penyesuaian tetap dilakukan. Karena lengan ayun CBR 600R cukup panjang, maka terjadi sedikit pemotongan. “Bagian depan arm yang dekat lubang as arm dipotong sekitar 2 cm. Kalau enggak, ya mentok sasis,” bilang ayah dua anak ini.
Selain itu, karena motor juga dipakai harian kan. Kalau pakai lengan ayun panjang, cukup bermasalah ketika hujan. Air cipratan ban bisa tidak terhalang sempurna oleh sepatbor. Kotor dong tuh jaket!
Kemudian, bushing arm dibikin ulang dari pipa baja berdiameter as 15 mm. Buat dukung kinerja peredam kejut buritan, pro link bawaan CBR 600R tetap difungsikan dan dibiarkan tidak pindah tempat. Sok, pakai milik Honda CBR 250R. Kini, kaki depan-belakang terlihat kekar.Begitulah kirannya sekilas info atau contoh Bagi penggila Modifikasi Motor Honda CBR 250R,untuk lebih jelasnya silahkan kunjungi halaman berita lain tentang Modifikasi Honda CBR 250R tanpa Potong Rangka dan Modifikasi Honda CBR 250R Terbaru.
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Pirelli 120/60-17
Ban belakang : Battlax 180/55-17
Kaliper : Tokico
Lampu depan : HID Xenon Light
Selain itu, karena motor juga dipakai harian kan. Kalau pakai lengan ayun panjang, cukup bermasalah ketika hujan. Air cipratan ban bisa tidak terhalang sempurna oleh sepatbor. Kotor dong tuh jaket!
Kemudian, bushing arm dibikin ulang dari pipa baja berdiameter as 15 mm. Buat dukung kinerja peredam kejut buritan, pro link bawaan CBR 600R tetap difungsikan dan dibiarkan tidak pindah tempat. Sok, pakai milik Honda CBR 250R. Kini, kaki depan-belakang terlihat kekar.Begitulah kirannya sekilas info atau contoh Bagi penggila Modifikasi Motor Honda CBR 250R,untuk lebih jelasnya silahkan kunjungi halaman berita lain tentang Modifikasi Honda CBR 250R tanpa Potong Rangka dan Modifikasi Honda CBR 250R Terbaru.
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Pirelli 120/60-17
Ban belakang : Battlax 180/55-17
Kaliper : Tokico
Lampu depan : HID Xenon Light
Monday, October 28, 2013
Modifikasi Motor Klasik Honda CB100
Mau sedikit menghibur dengan Galeri Gambar Modifikasi Yamaha CB 100 mbahnya motor makin tua makin jadi, di tangan modifikator yang kreatip motor ini berubah wujut menjadi pusat perhatian sekaligus hiburan di jalan raya dengan bentuknya yang klasik dan bodinya yang antik seakan membawa kita bernostagia di masa lalu, dengan perubahan-perubahan yang dilakukan pada mesinya seolah tak kalah dengan motor jaman sekarang..?
sekedar menghibur gan silahkan dinikmati sedikit Gambar modifikasi Honda cb 100 klasik
sekedar menghibur gan silahkan dinikmati sedikit Gambar modifikasi Honda cb 100 klasik
TAG: Motor CB100 Modifikasi Klasik Kota BOGOR Gambar modifikasi cb100
Friday, October 25, 2013
Modifikasi Honda CB650 1980 THE MISTY SIXFIFTY
Dalam dunia modifikasi motor, suatu karya modifikasi yang simpel terkadang bisa menjadi sesuatu yang menonjol dan menjadi perhatian dijalanan, apabila ubahan yang dilakukan sesuai dengan karakternya. Seperti halnya pada Modifikasi Honda CB650 lansiran 1980 ini, dimana tampilan CB650 ini di ubah menjadi sebuah modifikasi yang simpel dan minimalis sesuai dengan karakternya selama ini.
Konsep modifikasi minimalis dan simpel pada motor yang memiliki konfigurasi mesin 4 cylinder SOHC 626 cc 8 valve ini praktis hanya menyisakan tangki bahan bakarnya, yang dinilai sudah sesuai dan hanya mengganti warnanya yang sebelumnya berwarna kuning diganti dengan warna hitam. Yang tetap mengandalkan material dasar dan pernis dari Sikkens guna memberikan kesan wetlook pada hasil akhirnya nanti.
Pada Modifikasi Honda CB650 ini bagian sektor kaki-kaki shock depan bawaan diganti dengan shock teleskopik dengan diameter as shock yang lebih besar dari aslinya 35 mm menjadi 41 mm. untuk bagian roda tetap mempertahankan bawaan motor dengan velg berdiameter 19 inch untuk bagian depan dan 18 inch untuk bagian belakang, sedangkan untuk ban diganti dengan menggunakan labelan Avon Speedmaster MK2 3.50-19 untuk roda depan sedangkan bagian belakang menggunakan Dunlop K81 4.25/85-18 untuk buritan.
Untuk memberikan redaman yang optimal, shock bagian belakang diganti dengan shock YSS Z-Series 36 mm. lanjut pada sektor mesin, seluruh part yang apkir diganti dengan part original dari Honda CB650. Untuk meningkatkan performa pada Modifikasi Honda CB650, pada bagian saluran gas buang atau knalpot dirancang khusus oleh Flash Muffler Custom.
Modifikasi Honda CB650 ini mampu menyegarkan dan membangkitkan kembali memori serta kejayaan motor yang menjadi bagian dari middleweight motorcycle racikan Honda Motors Jepang yang diproduksi diera tahun 1979 – 1985 ini. Wujudnya yang sangat minimalis tapi terkesan klimis ini memberikan aura tersendiri dari Modifikasi Honda CB650 ini. hasil dari kustomisasi Honda CB650 dari sang pemiliknya diberi nama THE MISTY SIXFIFTY.
Data Modifikasi Honda CB650 : THE MISTY SIXFIFTY
Painting by KOMET Studio
Shock Depan Telskopik 41 mm
Ban Depan Avon Safety Mileage MK2 3.50-19
Ban Belakang Dunlop K81 4.25/85-18
Shock Belakang YSS Z-Series
Handle Bar Custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Lampu Depan dan Lampu Belakang Aftermarket
Filter Udara TDR
Tuesday, October 22, 2013
Viar Star X 100Cc Mirip Honda Supra
Memang kepercayaan dari konsumen motor indonesia belum begitu besar kepada motor yang satu ini. Faktanya, hal ini terjadi karena kelahiran produsen motor Indonesia ini bisa dibilang masih seumuran jagung jika dibandingkan dengan raksasa-raksasa Jepang. Namun, bukan merupakan alasan untuk berhenti disini saja, melainkan mereka terus bersungguh-sungguh untuk mendapat kepercayaan dari para konsumen dengan cara membuat produk yang super dan juga harga yang bisa dua kali lipat lebih murah dari motor pabrikan Jepang. Karena baru-baru ini Viar motor Indonesia telah meluncurkan produknya yang kesekian yang diberi nama Viar Star X, yang menggusung mesin 4 tak dengan kapasitas mesin 100cc, yang pada promosinya dikabarkan mengutamakan keritan, tangguh, dan juga handal.
Jika diperhatikan bentuknya, motor ini mempunyai kemiripan dengan Honda Supra X125, yang juga pernah dicontek oleh Loncin. Star X memang mempunyai kemiripan dengan motor pabrikan jepang tersebut mulai knalpot dan hampir 80 persen dari body motor ini. Namun, bola lampu depan yang ganda adalah salah satu perbedaan dari kedua motor ini, dimana pada Supra memiliki lampu depan runcing, tapi pada Star X memiliki kaca lampu depan yang dipisahkan oleh batok yang memisahkan antara kedua kaca bola lampu nya.
Namun, saya rasa ini adalah pertarungan yang seru diantara kedua motor ini. Karena pada test drive pada beberapa hari yang lalu, saya mendapatkan kenyamanan dan juga speed yang dahsyat dari motor ini yang tidak kalah saing dengan beberapa motor pabrikan Jepang. Saya rasa, ini adalah salah satu strategi dari pabrikan Viar dengan membuat nama motor ini yang diahiri dengan huruf "X", dimana Honda juga menggunakan ahiran nama yang sama pada produknya yang sudah pamor mulai tahun 2008 yang lalu.
Tapi harapan saya, semoga motor ini tidak seperti mocin yang jagonya contek-mencontek. Karena pabrikan Viar sudah meluncurkan beberapa produk yang mirip dengan motor yang sudah dilaunching sebelumnya. Seperti yang sebelumnya, Viar meluncurkan motor sport kelas 150 dan 200 cc yang mirip dengan Honda CBR. Selanjutnya, Viar juga melancarkan motor Vior yang mirip dengan Mio, dan yang terahir adalah motor yang kita bahas pada kesempatan ini.
Dan pada produk kali ini, Viar juga melaunching motor berkelas 100 cc ini dengan tiga pilihan warna. Diantaranya adalah Merah, Biru, dan juga Hitam. Dan juga motor ini mempunyai tangki bahan bakar yang mampu menampung bahan bakar sebanyak 3.8 liter, dan juga mempunyai gigi transmisi 4 kecepatan system rotary dengan pola pengoperan N-1-2-3-4-N.
Sekian yang dapat saya sampaikan dalam post kali ini. Terima kasih.
.
.
Subscribe to:
Posts (Atom)